Bürgerservice

Die Stadtbahn

Teuren Sprit sparen und stattdessen entspannt und stressfei mit der Stadtbahn zur Arbeit fahren. Für viele Berufspendler aus dem Murgtal wird dies im Sommer 2002 Wirklichheit. Dann wird die Stadtbahn von Rastatt nach Forbach rollen. Und Weisenbach liegt mitten drin.

Derzeit wird die gesamte Strecke elektrifiziert sowie der Teilbereiche Kuppenheim-Bad Rotenfels zweigleisig für den Begegnungsverkehr ausgebaut. Hierzu wurde sogar die Verschiebung des Murgdammes notwendig. Am Forbacher Endbahnhof entsteht ein neuer Betriebshof mit Fahrzeughalle, an dem 20 Arbeitsplätze entstehen. Die zentrale Steuerung der Strecke wird am Bahnhof Gernsbach installiert. Der Bahnhof Weisenbach ist Haltepunkt aller Züge, auch der Eilbahnen.Im Ortsteil Au entsteht ein neuer Haltepunkt in Höhe des Festplatzes.Wenn die Baumaßnahmen laut Plan vorankommen, dann wird das 80-Millionen-Mark-Projekt zum Fahrplanwechsel 2002 fertig gestellt sein. Für das Murgtal beginnt dann ein neues Zeitalter, von dem ein kräftiger Entwicklungsschub erwartet wird. Nicht nur Berufspendler aus dem Murgtal können schnell und bequem ihre Arbeitsplätze erreichen, auch Einkaufsbummler, Ausflügler und Schüler dürfen sich auf eine weiter gesteigerte Lebensqualität im idyllischen Murgtal freuen.

  heute zukünftig
Zugkilometer 1 Mio. 1,8 Mio.
Fahrgastaufkommen 3.500 pro Tag 12.000 - 15.000 pro Tag
Fuhrpark   + 7 Stadtbahnwagen zu je 6 Mio. DM

Nach der Vollsperrung Ende April / Anfang Mai wird die Murgtalstrecke nochmals einige Tage gesperrt bleiben müssen. Dies wird sein:

        • Juli: ein Wochenende
        • September: drei Wochen
        • Frühjahr 2002: einige Tage

(Auch zu diesen Tagen ist ein Schienenersatzverkehr mit Bussen geplant.)

Haltepunkt Bahnhof Weisenbach

Der Haltepunkt Bahnhof Weisenbach wird grundlegend umgestaltet werden. So wird der bisherige Hausbahnsteig und der recht schmale Mittelbahnsteig abgebrochen werden. Hierfür entsteht ein 5 m breiter und 140 m langer Mittelbahnsteig mit einer stadtbahngerechten Höhe von 55 cm. Dadurch ist es möglich, nahezu ohne Absatz in die Stadtbahnwagen einzusteigen. Dies ist vor allem für behinderte Menschen, aber auch für Stadtbahnnutzer mit kleinen Kindern ein wichtiger Aspekt. Zu diesem Mittelbahnsteig wird es Zugänge einmal von der Eisenbahnstraße im Bereich des Belzerhauses, von der Eisenbahnstraße im Bereich der Herrengasse sowie vom Bergweg direkt neben der Brücke geben. Insgesamt wird es 10 Bike- and Ride-Plätze (Fahrradparkplätze) und 41 Park- and Ride-Stellplätze geben.


(wir bedanken uns beim Architekturbüro Bernd Wörner für die zur Verfügungstellung des Fotos)

Für den Umbau des Haltepunktes Bahnhof Weisenbach wird mit Kosten von 2.400.000 DM gerechnet. Hiervon hat die Gemeinde einen Eigenanteil von rund 450.000 DM zu tragen. Mit dem Umbau soll im September 2001 begonnen werden.

Haltepunkt Au


(Baumaßnahmen Haltepunkt Au, Stand Mai 2001)

Der Haltepunkt Au im Bereich des Auer Festplatzes ist bereits im Bau. Der Bahnsteig hat eine Länge von 120 m und eine Breite von 2,50 m. Auch hier sind Bike- and Ride sowie Park- and Ride-Plätze geplant. Die Park- and Ride-Plätze sind auf dem Festplatz angeordnet. Somit stehen auch beim Haltepunkt in Au genügend Parkmöglichkeiten zur Verfügung.

Für den Haltepunkt Au sind Kosten von 750.000 DM veranschlagt. Hier beträgt der Eigenanteil der Gemeinde rund 130.000 DM.



Mehr zu den Chancen für die Ortsentwicklung im Zuge der Stadtbahn-Anbindung finden Sie auf den Seiten
des Forschungsprojekts "Siedlungsentwicklung an Stadtbahntrassen - Das Beispiel Murgtal" der Universität Karlsruhe:

http://www.isl-projekte.uni-karlsruhe.de/murgtal

 

 
Sie befinden sich hier: weisenbach.de • bürgerservice • gemeindeprojekte • stadtbahn